Bahagian Bawah Pengangkutan Jengkaut

Jentera Kyushan ialah pengilang undercarriage penggali yang terutamanya terlibat dalam bahagian penggali Komatsu dan bahagian pembongkaran: pelbagai jenis elemen penapis asal, minyak enjin, minyak hidraulik, bahagian struktur mekanikal Komatsu, pemasangan enjin dan bahagian enjin, bahagian hidraulik, bahagian elektrik, bahagian casis, dsb. Boom, lengan bawah, baldi, ripper, silinder hidraulik, rod omboh, rod penyambung, rangka ayunan, pin, sesendal, idler, roller, trek, bolt pautan rantai, pelbagai paip minyak tekanan tinggi, Hos, pam hidraulik, injap pengedaran , pengurang, motor, pemasangan pemacu akhir, pemasangan mekanisme slewing, pemasangan enjin, empat set enjin, pemula, penjana, supercharger, pemampat penghawa dingin, penyuntik bahan api, Pam suntikan bahan api, pam minyak, dsb.

What are the differences between the friction-welded mini excavator track rollers and the traditional type of track roller?
1.Friction-welding mini excavator track rollers is better in the wear-resistance and has longer working lifetime.
2.Consumption of material
For traditional track roller, the roller bodies are connected by the welding rod.
For friction-welding mini excavator track rollers, the roller bodies are connected by the friction between roller bodies.Friction part of roller will be added more material to make sure roller is conformed to the standard size after friction-welding.
3.Interior parts
For traditional track roller, the welding is done after two processes of fine machining, therefore the requirement to the size of interior parts is not that severe.
Untuk penggelek trek kimpalan geseran, selepas kimpalan, terdapat satu lagi ma-chinning yang halus dengan pengesanan sepusat untuk memastikan kesesuaian saiz dalam.Dan yang mana, keperluan untuk saiz bahagian dalaman adalah teruk. Bahagian dalam untuk geseran -penggelek trek kimpalan adalah dengan standard yang lebih tinggi.
4.Differences on the manufacturing processes

Penggelek trek bahagian bawah kereta mini adalah untuk mengagihkan tenaga dan beban jengkaut semasa kerja, dan untuk mengelakkan trek dan fiuslaj daripada tergelincir apabila jengkaut berjalan. Memandangkan kebanyakan penggelek trek berfungsi dalam pasir atau persekitaran kerja yang keras, dan menanggung daya impak yang lebih besar daripada komponen lain, ia mudah haus, pecah, kebocoran minyak, dsb. selepas tempoh kerja.

Oleh itu, penggelek trek mesti mempunyai kapasiti galas yang sangat tinggi, rintangan haus dan pengedap. Roda galas beban Kyushan menggunakan pengedap minyak berprestasi tinggi untuk memastikan mesin berjalan lancar dan mempunyai pengedap yang lebih kuat. Dengan teknologi kimpalan dan pemprosesan termaju Kyushan, penggelek trek mempunyai kapasiti galas yang lebih kuat dan lebih tahan haus.

Bahagian bawah pengangkut jengkaut komatsu membawa berat penuh jengkaut dan bertanggungjawab untuk fungsi pemanduan jengkaut. Bentuk kerosakan utama ialah haus, yang tertumpu pada bahagian sentuhan berikut: permukaan luar gigi roda pemacu dan lengan pin trek: roda pemandu dan permukaan laluan perlumbaan pautan trek trek; penggelek dan landasan trek pautan perlumbaan Permukaan penggelek pembawa dan pautan trek trek; permukaan sentuhan pin trek dan lengan pin; kasut trek dan tanah, dsb.

Komposisi dan fungsi pemasangan bahagian bawah pengangkutan kobelco:
1. Sokong berat bahagian atas keseluruhan jengkaut.
2. Sumber kuasa dan penggerak untuk berjalan dan stereng.
3. Sokong daya tindak balas peranti yang berfungsi semasa menggali.

Komponen utama kobelco undercarriage:
1. Badan rangka bawah (bahagian kimpalan),
2. Roda pemandu, roda pemanduan, roda pembawa, roller, trek
3. Jentolak dan silinder minyak.
4. Sendi putar pusat.
5. Slewing raceway ring (slewing bearing).
6. Pengurangan perjalanan dan motor.

bahagian bawah kereta volvo perlu menahan keadaan kerja yang paling teruk daripada bahagian lain jengkaut. Casis bukan sahaja menyokong berat keseluruhan mesin dan menggerakkan keseluruhan mesin, ia juga secara berterusan menahan kesan batu dan halangan lain semasa operasi. pemeriksaan undercarriage volvo mengurangkan risiko kegagalan dan perbelanjaan yang tidak dijangka - kegagalan yang boleh menjejaskan operasi biasa secara serius dan berpotensi menjejaskan keseluruhan tapak kerja.

Bahagian bawah pengangkutan jengkaut Hitachi terutamanya penggelek trek, gegancu, pemalas, penggelek pembawa dan trek.

Penggelek trek: Seperti namanya, ia memainkan peranan sokongan dan terletak di antara permukaan bawah rasuk kiri/kanan bahagian bawah kereta dan perangkak, bergantung pada tan jengkaut. Biasanya terdapat 5-10 di sebelah.

Sproket pemacu: memainkan peranan memandu perangkak, dipasang pada motor perjalanan, dan menghantar daya penggerak motor perjalanan ke perangkak melalui struktur gear. Biasanya 1 pada setiap motor perjalanan. Roda pemalas: memainkan peranan membimbing trek dan terletak di hujung bertentangan dengan daya penggerak. Biasanya terdapat 2 setiap jengkaut.

Komponen Pemacu Akhir & Ayunan untuk jengkaut:
Sproket penggali volvo planet mesti menahan daya tork yang tinggi yang dihasilkan oleh enjin dan memindahkan beban ini untuk menggerakkan peralatan.
Semua gegancu penggali volvo dan gear pemacu akhir dihasilkan dengan toleransi yang tepat untuk operasi yang boleh dipercayai. Kaedah pembuatan termasuk proses rawatan haba yang meningkatkan kekuatan lenturan, menghalang penghancuran kotak dan memberikan rintangan haus yang luar biasa untuk hayat perkhidmatan yang panjang.

Roda sproket pc200, adalah salah satu bahagian bahagian bawah pengangkutan untuk peralatan berat crawler seperti jengkaut, jentolak, kren, mesin gerudi dll.
 
Roda sproket pc200 dibuat dengan pemutus, pemesinan, rawatan haba, pengecatan dan lain-lain. Roda sproket pc200 dibuat dengan pemutus, pemesinan, rawatan haba, pengecatan dll.
 
Kualiti dan hayat kerja bergantung pada kualiti tuangan keluli, kekerasan permukaan rel, kedalaman lapisan kekerasan dll.

Bentuk sprocket pc200 bergigi. Apabila jengkaut menggali tanah, tegasan peranti pengembaraan adalah agak besar. Sebagai tambahan kepada tekanan yang disebabkan oleh putaran dan pusingan badan kereta, pc200 sprocket bergigi berada di hadapan, yang boleh memainkan mobiliti yang agak stabil.